随着汽车电子系统不断升级，车内高速通信接口数量持续增加。从车载以太网到各类高速传感器接口，大量差分信号需要在电路板与线束之间稳定传输。在这样的环境下，电磁干扰问题也变得愈发突出。

当差分信号在传输过程中出现不平衡时，容易产生共模噪声，这些噪声会通过线束或空间传播形成电磁干扰（EMI）。如果干扰无法有效抑制，不仅可能影响通信稳定性，也会增加整车通过电磁兼容（EMC）测试的难度。

因此，在车载通信链路设计中，引入有效的EMI抑制器件，已经成为保障系统稳定运行的重要环节。

而共模电感的设计，正是为了应对这一问题。

共模电感的基本原理是在通信链路中对差模信号保持较低阻抗，使正常的数据传输不受影响，同时对共模噪声呈现较高阻抗，从而抑制噪声传播。通过在通信接口中加入共模电感，可以有效降低共模噪声水平，减少EMI问题，并提升整机的电磁兼容表现。

一、科或电子——ACMV系列侧面端子共模电感

针对车载高速通信系统对EMI抑制和可靠性的要求，科或电子推出了ACMV系列侧面端子共模电感。该系列产品在结构设计与电气性能上进行了针对性优化，可为车载高速差分信号链路（如车载以太网、CAN-FD、LVDS等）提供更优的噪声抑制与可靠性解决方案。

1、侧面端子设计，可靠性更高

ACMV系列采用侧面端子封装结构，不同于传统顶部电极设计。该结构在冷热循环和机械振动环境下能够使焊点受力更加均匀，有效降低焊点开裂风险，从而提升整体连接可靠性。这一设计尤其适用于汽车电子中对机械强度和长期稳定性要求较高的应用环境，例如发动机舱等高温、高振动场景。

2、多尺寸型号，适配不同接口设计

ACMV系列目前提供ACMV3225与ACMV4532两种主流封装规格，可满足不同PCB空间布局与性能需求，适用于多种车载通信接口设计。

3、满足车规标准，应用范围更广

ACMV全系列满足AEC-Q200车规认证，工作温度范围可达–55℃ ~ +150℃，能够适应汽车电子复杂严苛的环境条件。同时，产品电流范围覆盖70–360mA，在传统规格基础上扩展了更高电流型号，可更好支持环视系统、前视一体机等功耗较高的车载应用场景。

二、国产替代——对标TDK ACT系列

在车载通信领域，TDK ACT系列共模电感长期被广泛应用于各类高速通信接口。随着车载电子产业的发展，越来越多Tier1厂商和模组厂商开始关注供应链多样化与本土化方案。

因此，科或电子ACMV系列共模电感逐渐成为ACT系列的重要国产替代选择。

从性能维度来看，ACMV系列在共模阻抗和宽频特性方面与ACT系列保持同等级设计，可满足高速通信接口对EMI抑制能力的要求。在封装结构上，两者均采用侧面端子设计，具备较高的焊接可靠性与抗裂纹能力。

在电流规格方面，ACMV系列将电流范围扩展至70–360 mA，为部分功耗较高的车载应用提供了更大的设计余量。同时，在供应链层面，本土化的ACMV系列在交期响应和成本控制方面也具备更灵活的优势。

整体来看，ACMV系列在电气性能、封装可靠性以及环境适应能力上均能够对标ACT系列，为车载通信系统提供一种成熟可靠的国产替代方案。

三、应用场景——ACMV在车载以太网中的落地

在CAN通信过程中，CANH与CANL差分信号如果出现不平衡，容易产生共模噪声，并通过线束传播形成电磁干扰。这不仅可能影响通信稳定性，也会增加ECU通过 CISPR 25 等EMC测试 的难度。因此，在CAN接口设计中通常会引入共模电感，对共模噪声进行抑制。

在这一应用场景中，科或电子ACMV系列共模电感可作为CAN通信接口的重要EMI抑制器件。通过在CAN收发器与外部连接器之间配置ACMV系列共模电感，可以有效抑制CANH/CANL线对中的共模噪声，降低传导干扰与辐射水平，从而提升系统整体EMC表现。

在具体应用中，ACMV系列可广泛部署于多种车载CAN通信场景。

• 在CAN/CAN FD主干通信链路中，可用于ECU、域控制器与网关之间的通信接口，以提升复杂电磁环境下的抗干扰能力；

• 在车身网络CAN系统（如BCM、门控模块、灯控系统及座舱电子）中，可帮助缓解节点密集、线束较长带来的EMC压力；

• 在动力与底盘CAN网络（如BMS、电驱系统、热管理及底盘控制系统）中，也能够在功率器件产生的瞬态噪声环境下，为通信链路提供更加稳定可靠的抗干扰能力。

四、结语

随着汽车电子系统不断升级，通信接口的EMI抑制能力正变得愈发关键。科或电子ACMV系列侧面端子共模电感在可靠性、电气性能及车规适应性方面进行了针对性优化，可为车载以太网、CAN通信等高速接口提供稳定可靠的国产解决方案。