上周，美国电动车巨头特斯拉宣布正式进军马来西亚市场，纯电动中型休旅车Model Y也首次在马来西亚亮相，这是特斯拉继新加坡和泰国之后，进军的第三个东南亚市场。

目前马来西亚政府推广低碳交通和支持电动车产业的目标，特斯拉客户可豁免汽车进口税和国产税、享有两年免路税优惠，以及在2023年获得最高2500令吉的个人所得税减免，用于支付与电动车充电设施相关的费用。

然而，业界人士认为电动汽车制造商特斯拉进入马来西亚市场，不仅影响了电动汽车领域，还蚕食了传统内燃机（ICE）汽车市场，这是因为特斯拉具有竞争力的价格对马来西亚的内燃机汽车和电动汽车市场具有颠覆性的影响。与此同时，分析师还表示若想在马来西亚更广泛的采用电动汽车，那么拥有足够的充电站点就变得尤为重要。

特斯拉将在马来西亚产生令人印象深刻的影响

特斯拉在马来西亚的定价策略之所以具有竞争力主要有两个原因：第一，D2C模式允许特斯拉绕过传统的经销商系统，降低成本并简化销售流程。第二，特斯拉可以对其Model Y进行有竞争力的定价，而不用担心蚕食其现有的产品阵容。此外，马来西亚现有电动汽车品牌的价格明显高于国际市场，而特斯拉的价格则与之相当。

前面我们所说的第一个原因，马来西亚政府在2022年财政预算案中宣布的税收减免措施，包括免税和2025年12月之前的道路税减免，最初刺激了国内的电动汽车竞赛。然而，电动车狂潮的真正催化剂是Peneraju的全球BEV计划的支持，该计划使特斯拉得以采用直接面向消费者（D2C）的模式，绕过了特许经营许可（AP）的要求。

虽然这款著名的电动汽车很可能会在马来西亚受到欢迎，但在短期内它不会对本地汽车行业构成实质性威胁，因为本地销售的70%以上的汽车标价低于10万马来西亚令吉，其中近40%低于5万马来西亚令吉。然然而是否会对Berjaya Auto Bhd的内燃机SUV带来冲击，这取决于充电基础设施在马来西亚的普及程度。

特斯拉的加入也有望促进电动汽车相关技术的转让

特斯拉进驻马来西亚有望为BEV领域的工人创造技术熟练、薪酬更高的工作机会，并提高本地公司在国内和全球特斯拉生态系统中的参与度，进一步战略性地利用马来西亚电气和电子生态系统，使马来西亚成为低碳交通相关技术的首选投资目的地。

特斯拉马来西亚公司公布的未来发展规划图包括体验中心、服务和支持以及充电基础设施的全面发展计划，并建立一个电动汽车"超级充电站"网络。目前马来西亚已拥有10个充电站，三年内至少有50个超级充电站，预计有30%可供其他品牌使用。

另外，如果未来特斯拉会在马来西亚当地建立任何组装工厂或采购当地的电动汽车零部件，那么将加快马来西亚电动汽车生态系统的发展，并提高可持续发展意识。

但总体而言，从缺乏电动汽车充电站到缺乏建立健全的电动汽车生态系统的整体战略，内燃机汽车仍将占据主导地位。

充电中心建设面临挑战

前文我们提到，本地电动汽车市场的崛起并将面临扩建充电中心。

目前，Gentari能够提供资金支持，且能够提高充电站的安装能力，这是由于该企业可以利用马来西亚国家石油公司在全国范围内拥有的连锁充电站，随时在战略要地安装充电站。然而，在扩大充电网络的过程中也遇到了一些障碍，例如Gentari列举了土地征用、获得各地方当局批准建立充电中心的繁琐过程以及为充电点供电的充足能源等问题。

尽管如此，根本问题仍然是缺乏一个整体战略来建立一个强大的电动汽车生态系统，以鼓励电动汽车的采用、技术和人才的培养以及相关产业的发展。总而言之，在马来西亚驶入电动汽车轨道之前，还有许多问题需要解决，但拥有足够的充电点是至关重要的第一步。

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