2022年以来，在地缘政治风险频发、全球通胀、疫情冲击等多方面的影响下，全球经济增长乏力，消费持续疲软，消费电子终端市场受影响尤为突出，全球消费电子行业面临着持续下行态势，然而，现如今汽车市场也正在遭遇挑战。

消费电子终端市场需求不振

众所周知，从2022年底以来，个人电脑、手机、电脑三大电子终端市场一直处于疲软期，然而从2023年第一季度的报告数据反馈出，这迹象一直在持续进行中。

从个人电脑的出货量数据显示，2023年Q1全球个人电脑出货量同比下降29%，市场前五大品牌出货量下滑超20%以上。但是，从单个电脑供应商品牌的业绩来看，虽然出货量依然在下滑，但环比却已开始反弹，这或许也意味着电脑市场正在走出谷底。

然而智能手机市场并未见有任何复苏迹象，智能手机可以说是三大电子终端市场中受影响最为严重的，不管是在2022年，还是2023年Q1，出货量都在大幅度下滑，智能手机市场需求衰退仍在持续。

在电视市场，尽管2023年Q1需求表现仍相对疲软，但市场有望在今年Q2回升，下半年或将迎来季节性需求激增。目前，许多电视品牌以及OEM厂商开始激增面板订单，这也将推动2023年电视出货量增长。

2023年Q1汽车市场分析：不同地区不同表现

一、中国汽车出口景气高，产销量却小幅下降

2022年，无论是中国汽车，还是中国新能源汽车，产销量都是在持续上升，且这两个领域中国都已连续几年位居第一；然而根据中国汽车工业协会数据显示，2023年Q1中国汽车市场销售量同比下降了6.7%，并未能按照预期实现正增长。

在汽车出口方面，第一季度中国汽车企业出口同比增长了70.6%，汽车和蓄电池出口分别增长了96.6%和84.8%；然而从整车销售来看，2023年Q1汽车类零售额为10828亿元，同比下降了2.3%。整体来看，目前汽车终端市场依然相对疲软，国内有效需求尚未完全释放，导致车企经营压力也在随之增加，如若这种情形持续下去，势必会影响到车企未来市场推广计划和其他相关行业；因此，在汽车行业正处于发展关键期的时候，如何在后利好政策时代下运行，不仅关系今年能否完成销售目标，更对中国汽车市场长远发展有着深远影响。

二、欧美等国新能源汽车正加速发展

2023年Q1美国新车销量同比增长了7.8%，迎来了销售良好的一季度，同期，欧洲新车销售也出现强势增长；据欧洲汽车制造商协会（ACEA）统计，2023年3月，欧盟汽车市场乘用车注册量大幅增长28.8%；其中，纯电动汽车（BEV）新注册量激增58%，市场占有率达13.9%，较2022年3月的11.4%增加2.5%；混合动力电动汽车（HEV）销量增长38.1%。在经历了2023年前两个月的负增长后，欧盟插电式混合动力汽车（PHEV）市场在3月实现了4.3%的增长。

另外，除美欧地区一季度汽车销量增长强劲之外，印度、日本、韩国等市场新车销售也颇为乐观，各地增速分别达到10.6%、15.4%、15.8%。

总体来说，虽然目前汽车电子正经历着发展的黄金期，但在当前全球经济仍受诸多不确定因素影响下，汽车行业整体市场仍遭受极大挑战——全球汽车产量恢复延迟和中国电动汽车市场单位增长率出现下滑。受此影响，像英飞凌、安森美、意法半导体、恩智浦、瑞萨等几家大型半导体厂商汽车电子产品业绩增速出现放缓。

新能源汽车市场重塑

随着新能源汽车渗透率在不断的提高，产业链上游动力电池装机量也出现大幅增长，促使新能源汽车产销两旺，然而由于中国在相关资源和产业链配套具备先发优势，使得西方各国开始觊觎，因此各国都在建设法案以此来扶持和发展本国的相关产业链。

美国的《通胀削减法案》、欧盟的《净零工业法案》，都在为关键矿物、清洁能源、发电设施以及电动汽车随着碳中和方向的生产和投资提供法律保障，从而来提高新能源汽车产业链的完整性。

写在最后

当前依旧复杂的国际环境和不确定的经济发展，仍给电子元器件主流应用市场带来极大挑战：一方面，大规模消费电子终端疲软态势尚未触底；另一方面，一向销售形势大好的汽车电子销售也出现波动。

根据国际货币基金组织（IMF）预计，今年全球部分经济增长势头来自新兴经济体，尤其是亚洲，印度和中国两国将贡献今年全球经济增长的一半，但是美国和欧元区经济活动则正在放缓，IMF预计约有90%发达经济体的经济增速今年将出现下滑。然而，一旦预测成为现实，恐怕将对电子元器件市场造成进一步冲击。

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