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国内封控掐断供应链 安森美车用芯片率先鸣枪
2022-04-22


国际车用芯片大厂安森美(onsemi)4月20日发函通知客户,受上海疫情影响,其国内全球配送中心被迫关闭,将持续影响生产及发货。


供应链业者表示,货进不去、仓储也难取货,特别是PCB都停产,再加上国内其他省市也陆续封控,断链情况有增无减,缺货问题恐将快速浮现。


安森美指出,随着国内政府加强封控,特别是上海、安森美的国内全球配送中心被迫关闭而影响业务,亦未收到任何解除封闭通知。除了深圳、苏州及乐山的封闭影响安森美当地业务外,较小城市亦已开始实施封控或加强对进入城市限制,特别影响外部制造地点。安森美将密切注意在国内的材料、设备及服务供应中断的冲击。


安森美表示,除尽最大努力快速运送产品,也开始转移到其他安森美分区,以缓解产能限制,例如新加坡、菲律宾马尼拉等配送中心,重新安排替代仓库及加快运输方式,但仍无法运输足够材料满足所有客户。


供应链业者指出,安森美的情况恐只是国内汽车供应链的冰山一角。封控严重冲击运输物流畅通性,目前呈现货进不去,就算有仓储也也难取到货,不单只有车用芯片、PCB也停产,部分车用零件也卡在运输中途。


2021年汽车市场因为芯片产能不及需求成长速度而短缺;当下不但持续缺,即便抢到料件,也因封控使运送受阻而卡关,供应状况雪上加霜。即使上海市政府日前公布可投入生产的白名单中,占比不少的车厂、国际一线代工厂(Tier 1)都将开始复工,包括被点名的Tesla、大众(VW)等。

不过,供应链业者重申,最关键仍在国内境内的运输代理、上海海关等得打通,否则这些被点名的白名单业者仍将陷于巧妇无米为炊的窘境中。甚至,不少业者也担心得得自行负责厂内疫情可能恶化的风险,反而不愿开工。


由于国内封控于3月下旬启动,市场预估,汽车产业将明显在第2季呈现受冲击的程度。当然,供应链业者更担心,即使目前车厂均处于订单满手状态,但受到封控、通膨及国际战事等干扰,消费者对汽车的购买力、或购买意愿是否也受到打击。


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